Škoda Roomster

Exteriér

Vůz má design, který se mnohým nemusí zrovna líbit. Přední část vozu se shoduje s Fabii druhé generace.
Po dveře řidiče je vůz přijatelný, bohužel, od nich jakoby vůz někdo sřihl a snažil se z něj udělat pickup.

Vůz nemá dobrou aerodynamiku a je velmi náchylný na boční vítr. Hlavně při vyšších rychlostech, třeba na dálnici.

Pro jeho velkou boční plochu se Roomster ujal jako firemní vůz, s velkým prostorem pro reklamu a ve verzi Praktik také v velkým zavazadlovým prostorem.

Roomster

Interiér

V interiéru nalezneme spoustu odkládacích míst. Nalezneme tam klasický 12V zapalovač, ale také AUX vstup.
Volant a řadící páka je příjemná na ohmat. Co se týče sedadel, ty mají problém s bočním vedením.

Nákladní prostor

Problémem je ale velikost kufru základního modelu, do něj se vlezou pouze 2 stojící 50litrové pivní sudy. V provedení PRAKTIK už je to podstatně lepší.

Pokud s ním chcete vyrazit třeba na dovolenou, musíte využít střešního boxu.

Roomster Interier

Motor

Motor, který jsme měli mi k dispozici byl o objemu 1.9 litrů TDi o výkonu 77 kilowat. Vůz ja svižný v rozjezdech a akceleraci. Bohužel, postrádá šestý rychlostní stupeň zejména na dálnici. Vozem se lze mimo město pohybovat kolem 4.5litrů. Pokud by jste jej využívali ve městě, dostanete se na spotřebu okolo 5-6 litrů na sto kilometrů. Maximální rychlost tohoto vozu činí 182 kilometrů za hodinu a zrychlení z 0-100 za 11,5 sekund. Hlučnost motoru se však silně přenáší do interiéru vozu.

Motor 1,9TDi

Roomster

Zápory :
- absence šestky
- hlučnost motoru
- levné plasty
- malý kufr
- cena